Permintaan untuk keluli pembinaan kapal
Pada 1990-an, pertumbuhan volum perkapalan antarabangsa adalah lebih tinggi daripada peningkatan kapasiti perkapalan. Pasaran pembinaan kapal aktif dalam pembinaan kapal baru dan transaksi kapal lama. Dalam lima tahun pertama, urus niaga kapal baharu mencapai 32 juta tan anjakan. Perbadanan Industri Pembinaan Kapal negara saya sahaja telah membina sejumlah 6.76 juta tan kapal, dan boleh membina 3.5 hingga 4 juta tan lagi dalam tempoh lima tahun akan datang. Mengambil kira 1/10 daripada keluaran pembinaan kapal dunia.
industri pembinaan kapal negara saya telah dapat membina 280,000-tanker tangki minyak, 150,000-tan pengangkut pukal, 1,200-tan platform penggerudian, 4,200m3 kapal LPG, 3,{ {10}}kapal gas cecair m3 dan hidrofoil berkelajuan tinggi autonomi sepenuhnya.
Syarikat pembinaan kapal domestik, Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Pertanian yang terlibat dalam pembinaan kapal mempunyai kapasiti pembinaan kapal kira-kira 6 juta tan. Ia boleh membina beribu-ribu produk bukan penghantaran dalam 24 kategori untuk industri seperti metalurgi, kuasa elektrik, petrokimia, kuasa hidro, arang batu, pembinaan bandar dan industri ringan. Tetapi kapasiti pengeluaran lebih rendah sedikit daripada Jepun 14 juta tan dan Korea Selatan 13 juta tan.
Permintaan tahunan semasa untuk keluli pembinaan kapal ialah 2 juta tan, yang mana plat keluli pembinaan kapal adalah sekitar 1-1.2 juta tan. China pada asasnya boleh menghasilkan empat jenis keluli dan lima gred plat kapal. Permintaan untuk plat kapal berkekuatan am 240Mpa masih menjadi yang utama, dan plat kapal berkekuatan tinggi 450Mpa dan 600Mpa juga boleh dihasilkan.
