Pengangkutan adalah yang kedua selepas industri elektrik dalam pelepasan gas rumah hijau. Dari 2006 hingga 2013, pemilikan kereta global meningkat pada kadar purata 4%, manakala kadar pertumbuhan pemilikan kereta persendirian di China setinggi lebih daripada 20%. Pertumbuhan pesat pemilikan kereta telah meningkatkan tekanan alam sekitar. Penyelidikan menunjukkan bahawa kira-kira 75% penggunaan bahan api adalah berkaitan dengan kualiti kenderaan. Untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan, adalah penting untuk mengurangkan berat kenderaan. Pemberat ringan kereta bukan sahaja merujuk kepada pengurangan kualiti kereta, tetapi juga menggunakan kaedah reka bentuk moden untuk mengoptimumkan reka bentuk produk automobil, atau menggunakan bahan baharu untuk meminimumkan berat setiap komponen sambil memastikan kualiti dan prestasi keseluruhan kereta adalah tidak terjejas. kualiti, dan berusaha untuk mencapai kuasa keluaran yang tinggi, bunyi yang rendah, getaran yang rendah, kebolehgerakan yang baik, kebolehpercayaan yang tinggi, dsb., untuk mencapai tujuan mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan pelepasan pencemaran. Menurut penyelidikan, jika jisim kenderaan dikurangkan sebanyak 10%, kecekapan bahan api boleh ditingkatkan sebanyak 6% hingga 8%; jika rintangan rolling dikurangkan sebanyak 10%, kecekapan bahan api boleh ditingkatkan sebanyak 3%; jika kecekapan penghantaran gandar, transmisi dan mekanisme lain meningkat sebanyak 10%, kecekapan bahan api boleh ditingkatkan sebanyak 7%. Secara mutlak, setiap pengurangan 100kg dalam jisim kenderaan boleh menjimatkan 0.6L bahan api setiap 100 kilometer.
Aloi aluminium memainkan peranan penting dalam pemberat ringan kereta. Kereta yang menggunakan sejumlah besar aloi aluminium boleh mengurangkan jisim setiap kereta sebanyak 300kg secara purata (dari 1400kg kepada 1100kg), dan pelepasan semasa kitaran hayat boleh dikurangkan sebanyak 20%. Selain itu, pemberat ringan juga akan meningkatkan kestabilan pengendalian kenderaan dan keselamatan perlanggaran pada tahap tertentu. Pada masa ini, aloi aluminium telah menjadi bahan yang paling banyak digunakan dalam pembuatan kereta selepas keluli dan besi tuang. Walaupun kos keluli menggantikan aluminium masih lebih tinggi sedikit, keluli menggantikan aluminium masih boleh membantu pengguna menjimatkan kos kenderaan dengan mengurangkan berat kenderaan dan mengurangkan penggunaan bahan api. Dalam keseluruhan kenderaan, komponen dengan jisim terbesar ialah sistem kuasa, sistem casis dan badan. Jumlah jisim ketiga-tiga sistem ini mencapai 83% daripada jisim kenderaan, di mana jisim badan menyumbang 28%. Ia diramalkan bahawa adalah wajar dari segi ekonomi untuk kadar aluminisasi bahan automotif mencapai 60%. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan aluminium dalam kereta di negara maju telah meningkat dengan ketara. Jumlah purata global aluminium yang digunakan dalam kereta hanya 50kg/kenderaan pada tahun 1978, dan meningkat kepada 107kg/kenderaan pada tahun 2008, peningkatan sebanyak 1.14 kali ganda. Dianggarkan ia akan meningkat kepada 300kg/kenderaan dalam masa 10 tahun. Negara pun boleh naikkan kepada 320kg/kenderaan. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Audi, Jaguar Land Rover, Ford, dsb. semuanya telah menggunakan struktur badan semua-aluminium. Aloi aluminium telah menjadi bahan ringan yang ideal. Di samping itu, aloi aluminium juga boleh digunakan dalam badan, bingkai, cakera brek, blok silinder enjin, kepala silinder, omboh, pancarongga masuk, lengan goyang, enjin, dan lain-lain. roda, bahagian brek, pemegang dan perumah penutup, dsb.
Pada masa ini, terdapat jurang tertentu antara aluminium yang digunakan dalam kereta dalam industri pembuatan automobil domestik dan di negara maju. Walau bagaimanapun, apabila persaingan dalam industri pembuatan automobil menjadi semakin antarabangsa dan permintaan untuk penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan meningkat, peningkatan dalam jumlah aluminium yang digunakan dalam kereta adalah trend yang tidak dapat dielakkan. Diramalkan dalam tempoh 10 tahun, aluminium automotif negara saya akan meningkat daripada purata semasa 92kg setiap kenderaan kepada 220kg. Mengikut aliran pembangunan semasa industri automobil negara saya, permintaan untuk plat dan jalur aluminium yang digunakan dalam industri automobil negara saya dijangka mencecah 550,000 tan hingga 600,000 tan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Pasaran kepingan aluminium automotif yang berkembang pesat telah mencipta peluang yang sangat baik untuk syarikat pemprosesan aluminium negara saya. Pengeluaran kereta (kereta, trak, kenderaan komersial, dsb.) negara saya dijangka mencapai 25 juta unit pada tahun 2020 dan permintaan untuk profil aluminium akan mencecah kira-kira 750,000 tan.
