Penyelidikan tentang rintangan lelasan kondensat keluli tahan karat untuk penyenyap
Untuk memenuhi piawaian pelepasan ekzos kereta yang semakin ketat dan keperluan pengguna untuk kualiti dan kecantikan produk, bahan sistem ekzos automotif berkembang ke arah yang ringan, jangka hayat, rintangan pengoksidaan suhu tinggi dan rintangan haus, yang mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk prestasi perkhidmatan keluli sistem ekzos. Sistem ekzos automotif secara amnya termasuk manifold, paip hadapan, penukar pemangkin, muffler dan paip ekor, antaranya muffler kerana strukturnya yang kompleks, persekitaran perkhidmatannya mempunyai rintangan haus yang kuat, adalah salah satu komponen dalam sistem ekzos automotif yang lebih terdedah kepada haus. kegagalan.
Pada masa ini, keluli utama yang digunakan dalam peredam kereta ialah keluli tahan karat siri ferit 409, 439 dan 436, kerana jenis dan kandungan unsur mengaloi dalam keluli ini, rintangan pengoksidaan dan rintangan hausnya akan sangat berbeza. Untuk memahami prestasi perkhidmatan keluli tahan karat yang digunakan untuk peredam semasa memandu jarak jauh kereta, rintangan haus 5 jenis keluli tahan karat ferit telah dikaji di bawah kitaran rendaman pengoksidaan-kondensat.
Bahan eksperimen adalah keluli tahan karat ferit komersial 409, 429, 439, 436 dan 441, dan komposisi kimia utama lima keluli diberikan dalam Jadual 1. Dimensi semua sampel ialah 20mm × 10mm × 1mm. Sebelum eksperimen, sampel secara beransur-ansur digilap hingga 1000 # dengan kertas kasar air SiC, kemudian dibasuh dengan aseton dan air suling, dan akhirnya cepat kering.
Satu percubaan kitaran terdiri daripada dua langkah: (1) langkah pengoksidaan: sampel diletakkan di dalam relau pemanasan 400 darjah untuk pengoksidaan suhu malar selama 2j, dan kemudian sampel dibawa keluar dan disejukkan dengan udara ke suhu bilik; (2) Langkah merendam pemeluwapan: Rendam separuh sampel teroksida dalam kondensat pada 80 darjah selama 2 jam, dan kemudian keluarkan sampel dan keringkan dengan udara panas. Komposisi kondensat yang digunakan dalam eksperimen ialah 2.8×10-3mol/LNH4Cl+5.21×10-2mol/L (NH4) 2SO4+1.6×{{ 18}}mol/LNH4NO3, dan nilai pH larutan diselaraskan kepada 3 dengan asid sulfurik cair. Sebanyak 100 eksperimen kitaran telah dijalankan, dan titik rintangan haus dan spektrum EIS sampel dalam kondensat telah diukur semasa eksperimen kitaran. Selepas 100 kitaran eksperimen, pemerhatian morfologi dan analisis komposisi dijalankan pada permukaan setiap sampel, dan kemudian produk pengoksidaan/haus pada permukaan sampel dibersihkan. Mikroskop digital KEYENCE VHX-100 digunakan untuk mengukur kedalaman lubang lelasan pada sampel dengan ketepatan 1μm.
Keputusan menunjukkan bahawa produk pengoksidaan/tahan haus pada permukaan lima keluli tahan karat terutamanya terdiri daripada Cr2O3 dan Fe2O3. Pengaruh unsur mengaloi Cr dan Mo pada rintangan filem produk dan rintangan pemindahan cas permukaan keluli tahan karat adalah yang paling ketara. Kedalaman lubang haus dari besar ke kecil ialah keluli tahan karat 409, 439, 441, 429 dan 436, tetapi kedalaman haus keluli tahan karat 439 dan 441 dan keluli tahan karat 429 dan 436 adalah sangat kecil, dan 5 jenis keluli tahan karat menunjukkan ketahanan kakisan yang baik di bawah keadaan pemanduan jarak jauh kereta.
